Frakt og logistikk
Lastebil, tog, skip og fly, netthandel, siste kilometer og havnene.
Det meste av det du kjøper, har vært fraktet flere ganger før det kommer til butikken eller døra. I Norge går godstransporten i hovedsak på vei: Av den innenlandske godstransporten på fastlandet i 2025, målt i tonnkilometer, gikk 86 prosent med lastebil og rundt 7 prosent hver med tog og skip, ifølge SSB. Regner man med transport til og fra utlandet og på sokkelen, blir sjøfartens andel langt større.
Utslippene per tonn varierer enormt. SSBs tall for 2019 ga under 90 gram CO₂ per tonnkilometer for tunge kjøretøy, 6,5 for jernbanen og over 2 500 for varebiler, som kjører med små lass. Derfor er den siste biten hjem til kunden ofte den mest utslippstunge per kilo. Et lastet skip slipper derimot ut lite per tonn, selv over lange avstander. Blant nye lastebiler over 3,5 tonn i 2025 var 17,3 prosent elektriske.
Begynn med hvor store utslipp varetransporten gir i Norge og lastebil, tog, skip og fly sammenlignet.
Handler du mye på nett, er netthandel og returer og ekspresslevering de mest relevante. For transportbransjen handler elektriske lastebiler og klimavennlige havner og logistikksentre om hvor kuttene kan komme.
10 artikler om frakt og logistikk
Utslipp fra varetransport
Lastebiler og busser slapp ut 2,7 millioner tonn CO₂-ekvivalenter i 2024, varebiler og andre lette kjøretøy 1,4. Slik er utslippene fra gods fordelt.
Mest klimavennlige godstransport
Godstog slapp ut 6,5 g CO₂ per tonnkilometer i Norge i 2019, lastebiler under 90 g og innenriks fly 1 907 g. Slik står transportformene.
Netthandel, frakt og retur
Netthandel kan være bedre eller verre for klimaet enn butikken. Returer, småpakker, ekspress og hjemlevering avgjør hvor tungt det veier.
Ekspresslevering og utslipp
Ekspress gir mindre tid til å samle pakker og fylle bilene. Derfor gir standard levering som regel lavere utslipp per pakke enn levering samme dag.
Den siste kilometeren
Siste ledd fram til kunden er ofte det minst effektive i varekjeden: mange stopp, små pakker og halvfulle biler. Slik kuttes utslippene per pakke.
Elektriske lastebiler
17,3 % av nye lastebiler i Norge var elektriske i 2025. De kan kutte mye av utslippene fra tungtransporten, men ikke nok uten bedre logistikk.
Hydrogen i tungtransport
Hydrogen gir lang rekkevidde og rask fylling, men taper mye energi og mangler fyllestasjoner. Slik står det mot batterilastebiler i tungtransporten.
Kjølekjeder og mattransport
For storfekjøtt er transporten under 1 % av utslippene, for frukt en større del. Se når kjøling, flyfrakt og kuldemedier trekker opp.
Varer som reiser gjennom mange land
Hver ny etappe, omlasting og retur legger til utslipp. Se hvorfor lange, oppstykkede varekjeder gir høyere klimaavtrykk, med SSB-tall per tonnkm.
Klimavennlige havner og logistikksentre
Landstrøm, elektriske maskiner, samlasting og bedre kobling mellom sjø, bane og vei: slik kan havner og logistikksentre kutte utslipp.