Fly, tog og kollektiv
Når toget slår flyet, elbuss og elferje, og hva fulle avganger betyr.
Per kilometer er toget som regel det klimavennlige valget i Norge, fordi det meste av jernbanen går på strøm. SSBs beregninger for 2019 ga 5,8 gram CO₂ per passasjerkilometer for jernbanen i snitt, mot 59 for buss, 66 for personbil og 181 for innenriks fly. Tallene er gjennomsnitt: en full bil kan slå en nesten tom buss, og på strekninger uten strøm går togene på diesel.
Innenriks luftfart slapp ut 1,1 millioner tonn CO₂-ekvivalenter i 2024. I 2026 skal minst 2 prosent av flydrivstoffet som selges i Norge, være avansert biodrivstoff; EUs strengere krav (ReFuelEU Aviation) ventes innført i Norge tidligst i 2028. På bakken og sjøen går stadig flere busser og ferjer på strøm.
Begynn med fly, tog, buss og bil sammenlignet, og se deretter når toget er det bedre valget i praksis. Hvor mye én flyreise betyr setter tallene inn i et årsregnskap.
Fulle og halvfulle avganger forklarer hvorfor belegget betyr så mye. Om løsningene, se elferger i Norge og bærekraftig flydrivstoff. Skal du ut i Europa, drøfter nattog og bedre togtilbud om toget kan ta passasjerer fra flyet.
10 artikler om fly, tog og kollektiv
Fly, tog, buss og bil sammenlignet
Tog slapp ut 5,8 g CO₂ per passasjerkm, innenriksfly 181 g (SSB, 2019). Slik står fly, tog, buss og bil seg – og når belegg og elbil snur svaret.
Klimaavtrykket fra én flyreise
En innenlands tur-retur på 800 km gir rundt 145 kg CO₂ per passasjer (SSB-snitt 2019) – før effektene i høyden. Slik veier fly i regnskapet ditt.
Innenriksfly i Norge og klima
Innenriks luftfart slapp ut 1,15 mill. tonn CO₂e i 2024, og et innenriksfly 181 g CO₂ per passasjerkm (2019). Derfor er korte ruter krevende.
Tog eller fly i praksis
Tog slapp ut 5,8 g CO₂ per passasjerkm i Norge i 2019, innenriksfly 181 g. Her er når toget også er et realistisk valg – reisetid, bytter og nattog.
Kollektivtransport mot privatbil
Buss slapp ut 59 g CO₂ per passasjerkm i 2019, personbilen 66 g (SSB). Når kollektiv slår bilen klart, og når en elbil kan vinne.
Elbuss mot dieselbuss
Elbussen har ingen eksos, og 56 % av nye busser i Norge var elektriske i 2025. Men kulde, lading og belegg avgjør hvor stor klimagevinsten blir.
Nattog og flytrafikk i Europa
Nattog og bedre togforbindelser kan ta en del av flytrafikken i Europa, men bare der pris, reisetid og billettkjøp fungerer. Her er hva som avgjør.
Fyllingsgrad og utslipp
Tomme seter gir høyere utslipp per reisende. Da færre reiste under pandemien, ble togets CO₂ per passasjer doblet. Slik virker fyllingsgraden.
Elferger i Norge
MF Ampere ble verdens første helelektriske bilferje i 2015. I 2025 seilte nesten 90 elferger i Norge, og ferjeutslippene er halvert.
Bærekraftig flydrivstoff (SAF)
Hva er bærekraftig flydrivstoff (SAF), hvor mye må blandes inn i Norge og EU, og hva kan elfly og hydrogenfly bidra med? Status oktober 2026.